ta75393f-tp1鋰電池的溫度敏感性，磷酸鐵鋰在東北零下20度的充電容量只有常溫下的38%；轉(zhuǎn)折點(diǎn)在20度，一旦到了20度以上，磷酸鐵鋰不曾與三元鋰電拉開多少差距。所以在同樣的充放電壽命下，比亞迪的價(jià)格區(qū)間更容易滿足10萬～25萬市場(chǎng)。 很巧的是，有專家算過，若特斯拉搞上磷酸鋰電池，價(jià)格底線也剛在20萬附近，你說比亞迪能樂意么？根本不會(huì)去供貨tesla。

ctp技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于ctp技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，首先是成本低。ctp電池包本質(zhì)還是磷酸鐵鋰電池，由于不需要鈷金屬，對(duì)比三元鋰電池，成本更低，目前市面磷酸鐵鋰電池售價(jià)0.65元/wh，遠(yuǎn)低于三元電池0.85元/wh，ctp技術(shù)會(huì)促使動(dòng)力電池價(jià)格進(jìn)一步降低。

安全性好。磷酸鐵鋰電池極少發(fā)生爆炸等事情，被人所知悉的便是，磷酸鐵鋰電池廣泛應(yīng)用于載人數(shù)量較大的大巴車。

提升電池能量密度。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池只有一個(gè)缺點(diǎn)，就是能量密度不足。ctp技術(shù)能夠改善這一缺點(diǎn)，由于電池包生產(chǎn)零部件數(shù)據(jù)的減少，電池的能量密度有望能夠達(dá)到200wh/kg。

商業(yè)化應(yīng)用的快速落地。此前，寧德時(shí)代和北汽就已達(dá)成了ctp應(yīng)用的相關(guān)戰(zhàn)略合作。

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