四臺由恒裝傳動的發(fā)電機通過各自的發(fā)電機電路斷路器αB接到各自的負載匯流條上,然后通過匯流條聯(lián)接斷路器BTB接到同步匯流條上實現(xiàn)并聯(lián)供電。

實際上,聯(lián)接匯流條上還可以設置一個系統(tǒng)分離斷路器sSB,將四臺發(fā)電機的并聯(lián)系統(tǒng)變?yōu)閮蓛煞纸M并聯(lián)的情況,組成兩個供電通道,使供電系統(tǒng)能根據(jù)具體情況更靈活地進行組合。

當飛機在地面時,地面電源通過地面電源插座及EPC、BTB向各負載匯流條供電。需要注意的是,外電源不能與機上發(fā)電機并聯(lián)供電,即GCB與EPC應是互鎖的。

拆除舊繞組時應注意:

要保留一只完整的線圈,以各制作繞線模時參考。

因此,繞線模的尺寸要做得準確,最好是從拆下的完整舊繞組中取出其中的一匝,參考其形狀及周長,制作繞線模,并先繞制芯板一聯(lián)繞組試嵌。

繞線前,檢查導線規(guī)格無誤后,將線盤放上線架。繞線模安裝在繞線機的主軸上并用螺帽擰緊,緊固后的繞線模擋板與模心之間不應出現(xiàn)縫隙,以避免繞線時導線嵌在縫隙中c把布帶放人繞線模扎線糟內,供繞組繞好后綁扎用。

EPC9160參考設計采用了增強型GaN FET(EPC2055)和帶有GaN集成驅動器的兩相模擬降壓控制器(LTC7890)。

我們很高興與ADI公司合作，將其先進控制器的優(yōu)勢與EPC氮化鎵器件的卓越性能結合起來，為客戶提供具有最高功率密度和采用少量元件的解決方案，從而提高效率、增加功率密度和降低系統(tǒng)成本。