流量控制組件同時(shí)調(diào)節(jié)輸出到氧氣分配系統(tǒng)去的壓力
發(fā)布時(shí)間:2022/6/27 23:10:51 訪問次數(shù):198
產(chǎn)品已經(jīng)模塊化，包含一個(gè)Amaryllo TMC/TMC Pro/Clear Channel的接收器，并結(jié)合Ficosa的自似形衍生天線（Fractal Antenna），整個(gè)組合可完全集成在導(dǎo)航裝置機(jī)殼內(nèi)，相比現(xiàn)有的解決方案，這些模塊擁有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)：
現(xiàn)有解決方案都是基于75cm長的有線天線，需要用吸盤吸附盤在擋風(fēng)玻璃或儀表盤上，這種方式對用戶來說不僅外型不美觀，而且使用不便。而Amaryllo/Ficosa的解決方案則可完全集成在導(dǎo)航裝置的機(jī)殼內(nèi)部，無需額外的天線。
現(xiàn)有解決方案的接收效果主要依賴長天線的位置，因此駕駛者將天線擺放在擋風(fēng)玻璃上的位置便相當(dāng)重要。由于Amaryllo/Ficosa解決方案已經(jīng)將天線與接收器集成鑲嵌于PND中，因此能提供較可預(yù)測且穩(wěn)定的信號水平。
兩個(gè)流量控制組件中一個(gè)是電控氣動的,另一個(gè)是完全氣動的c旅客氧氣的分配由兩根并聯(lián)的供氧管道沿著天花板上方的機(jī)身兩側(cè)將氧氣輸送給每個(gè)旅客氧氣組件。顯然,這樣的旅客氧氣系統(tǒng)比考慮了發(fā)動機(jī)爆裂危險(xiǎn)區(qū)影響的系統(tǒng)要簡單得多。
化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng),目前多數(shù)飛機(jī)的旅客和乘務(wù)人員供氧系統(tǒng)采用化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是由若干個(gè)獨(dú)立的供氧組件構(gòu)成。每個(gè)供氧組件主要由一個(gè)氧氣發(fā)生器、管路和面罩等組成。
TLP163J支持國際安全標(biāo)準(zhǔn)，額定最小5000Vrms的AC隔離電壓。抵抗脈沖噪聲典型值為2000V。
TLP163J由光耦合到紅外LED的過零光可控硅輸出組成。峰值截止電壓600V，有效地開態(tài)電流70mA，LED觸發(fā)電流10mA。
產(chǎn)品已經(jīng)模塊化，包含一個(gè)Amaryllo TMC/TMC Pro/Clear Channel的接收器，并結(jié)合Ficosa的自似形衍生天線（Fractal Antenna），整個(gè)組合可完全集成在導(dǎo)航裝置機(jī)殼內(nèi)，相比現(xiàn)有的解決方案，這些模塊擁有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)：
現(xiàn)有解決方案都是基于75cm長的有線天線，需要用吸盤吸附盤在擋風(fēng)玻璃或儀表盤上，這種方式對用戶來說不僅外型不美觀，而且使用不便。而Amaryllo/Ficosa的解決方案則可完全集成在導(dǎo)航裝置的機(jī)殼內(nèi)部，無需額外的天線。
現(xiàn)有解決方案的接收效果主要依賴長天線的位置，因此駕駛者將天線擺放在擋風(fēng)玻璃上的位置便相當(dāng)重要。由于Amaryllo/Ficosa解決方案已經(jīng)將天線與接收器集成鑲嵌于PND中，因此能提供較可預(yù)測且穩(wěn)定的信號水平。
兩個(gè)流量控制組件中一個(gè)是電控氣動的,另一個(gè)是完全氣動的c旅客氧氣的分配由兩根并聯(lián)的供氧管道沿著天花板上方的機(jī)身兩側(cè)將氧氣輸送給每個(gè)旅客氧氣組件。顯然,這樣的旅客氧氣系統(tǒng)比考慮了發(fā)動機(jī)爆裂危險(xiǎn)區(qū)影響的系統(tǒng)要簡單得多。
化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng),目前多數(shù)飛機(jī)的旅客和乘務(wù)人員供氧系統(tǒng)采用化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是由若干個(gè)獨(dú)立的供氧組件構(gòu)成。每個(gè)供氧組件主要由一個(gè)氧氣發(fā)生器、管路和面罩等組成。
TLP163J支持國際安全標(biāo)準(zhǔn)，額定最小5000Vrms的AC隔離電壓。抵抗脈沖噪聲典型值為2000V。
TLP163J由光耦合到紅外LED的過零光可控硅輸出組成。峰值截止電壓600V，有效地開態(tài)電流70mA，LED觸發(fā)電流10mA。
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