現(xiàn)代飛機(jī)主起落架下位鎖采用撐桿式鎖,而前起落架上位鎖和下位鎖均為撐桿式鎖。

收放系統(tǒng)工作原理,起落架收放系統(tǒng),起落架收放順序,起落架收放系統(tǒng)可控制飛機(jī)起落架收放的順序。在起落架收放時(shí),需要作動(dòng)的部件除了起落架本身外,還包括艙門(mén)。

起落架收放時(shí),艙門(mén)與起落架的運(yùn)動(dòng)順序要協(xié)調(diào)。翼一機(jī)身整流包皮,為容納起落架提供了良好的空問(wèn)。

因此,其主起落架大多采用沿翼展方向內(nèi)收的方式。

對(duì)收放系統(tǒng)的要求為了安全,對(duì)起落架收放系統(tǒng)有如下要求鎖定,并給機(jī)組示收放機(jī)構(gòu)應(yīng)按一定順序工作,發(fā)出統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),應(yīng)有應(yīng)急放下飛機(jī)在地面上時(shí)起落.

起落架鎖機(jī)構(gòu),收放位置鎖用來(lái)把起落架鎖定在收上和放下位置,以防止起落架在飛行中自動(dòng)放下和受

到撞擊時(shí)自動(dòng)收起。收放位置鎖通常有兩種形式:掛鉤式和撐桿式。

鎖連桿與側(cè)撐桿的中央鉸接點(diǎn)鉸接。其鎖定原理是:通過(guò)限制側(cè)撐桿的折疊而使起落架鎖定。當(dāng)起落架放下時(shí),上側(cè)撐桿和下側(cè)撐桿運(yùn)動(dòng)到過(guò)中心狀態(tài)并被鎖連桿保持在過(guò)中心位,即進(jìn)人鎖定狀態(tài)。收起落架時(shí),開(kāi)鎖作動(dòng)筒在液壓油作用下,拉動(dòng)鎖連桿,鎖連桿克服.

掛鉤式鎖主要由鎖鉤、鎖簧和鎖滾輪(或稱(chēng)鎖扣)組成。通常通過(guò)鎖作動(dòng)筒、搖臂及連桿作動(dòng)。當(dāng)鎖滾輪進(jìn)入到鎖鉤內(nèi)即為入鎖狀態(tài);無(wú)液壓時(shí),鎖簧可保持其處于鎖定狀態(tài)。

主起落架收上位置鎖通常采用掛鉤式鎖機(jī)構(gòu),收上鎖作動(dòng)筒收上鎖搖臂反作用,連桿收上鎖滾輪反作用,連桿連桿收上鎖機(jī)鉤(主起落架收上和鎖好位置),收上鎖搖臂右主起落架后視圖,收上壓力反作用連桿,收上鎖彈簧上鎖滾,收上鎖彈簧動(dòng)桿止連,收上鎖作動(dòng)筒收上鎖機(jī)鉤(主起落架收上和鎖好).

主起落架上位鎖―掛鉤式鎖,又稱(chēng)為過(guò)中心鎖,由上鎖連桿、下鎖連桿、鎖簧及開(kāi)鎖作動(dòng)筒組成。撐桿式鎖由鎖簧保持鎖定,由開(kāi)鎖作動(dòng)筒開(kāi)鎖。

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