壓力指示,每個(gè)氧氣瓶上各有一個(gè)機(jī)械式氧氣壓力表指示瓶體的實(shí)時(shí)氧氣壓力。曲于氣體的壓力隨溫度的變化而變化,而且旅客氧氣系統(tǒng)中往往有多個(gè)氧氣瓶,每個(gè)瓶體的溫度又有可能存在著差別,因此,機(jī)械式壓力表的指示不能作為氧氣實(shí)際灌充量的唯一依據(jù)。

對于大部分沒有這種控制器的系統(tǒng),在維護(hù)和勤務(wù)過程中,可以參考相應(yīng)機(jī)型現(xiàn)行有效的飛機(jī)維護(hù)手冊,氧氣發(fā)生器一旦啟動(dòng)了化學(xué)反應(yīng),只有在氯酸鈉全部參與了反應(yīng)之后才會停止。

每個(gè)氧氣發(fā)生器上都有一個(gè)指示氧氣發(fā)生器使用狀況的熱敏指示器,用于判定氧氣發(fā)生器是否已經(jīng)啟用了,其正常顏色為橙黃色。當(dāng)其啟用之后,所產(chǎn)生的熱量使橙黃色變?yōu)楹谏?/span>

為此,在旅客氧氣系統(tǒng)中,通常在每個(gè)氧氣瓶瓶體頭上各安裝了一個(gè)溫度傳感器和壓力傳感器,分別感受每個(gè)瓶體的實(shí)際溫度和壓力,全部溫度與壓力信號同時(shí)送到氣量計(jì)算控制器,控制器經(jīng)過溫度校正和計(jì)算之后,給出氧氣系統(tǒng)壓力值。

在這種裝有氣量計(jì)算控制器的系統(tǒng)里,駕駛艙指示的氧氣系統(tǒng)壓力值已經(jīng)考慮了溫度對壓力的影響,是校正壓力值,而充氧面板上指示的是非校正的平均壓力值。

然而,并不是所有的旅客氧氣系統(tǒng)都安裝了上述提及的氣量計(jì)算控制器。

現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)氧氣發(fā)生器以氯酸鈉為產(chǎn)氧劑,以鐵作為可燃性材料。燃燒過程的化學(xué)反應(yīng)式為:

NaC103+ Fe―”NaC1 十 FcO + 02↑

氧氣的產(chǎn)生為基本的氧氣發(fā)生器,氧氣發(fā)生器的芯子是由氯酸鈉和鐵粉等物質(zhì)混合制成的,俗稱“氧燭”。在溫度400T以下是惰性的,只有當(dāng)溫度達(dá)到478°F時(shí),氯酸鈉才釋放出其重量的45%的氣態(tài)氧,而分解所需熱量由鐵粉在化學(xué)反應(yīng)過程中產(chǎn)生。