在某些上,為了盡量減少從旋轉(zhuǎn)組件傳向軸承座動(dòng)力負(fù)荷影響,采用了“擠壓油膜”式軸承。

保持滑油干凈十分重要,噴油孔前,供油路上安裝有若干油濾過濾滑油。間接潤滑是滾道下潤滑方法,滑油噴霧在空心轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)用于軸承潤滑圈壁,由于離心力滑油停留在壁上,然后滑油通過軸和軸承內(nèi)滾道上的孔向外流動(dòng),在保持架離開軸承。

這種方法比直接潤滑帶走較多熱量。軸承也有應(yīng)用潤滑脂和固體潤滑劑的,固體潤滑劑用在高溫、高速、重載的情況。

很多機(jī)型上燃油從發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的增壓級(jí)(低壓泵)出來后離開燃油泵到燃/滑油熱交換器,在這里冷卻滑油的同時(shí)燃油得到加溫,然后燃油再回到燃油泵里并通過燃油濾到主級(jí)泵。有的機(jī)型則燃油離開低壓泵后經(jīng)過空氣燃油加溫器再回到燃油泵。

在軸承外圈和軸承座之間留有很小的間隙,該間隙中充滿了滑油。

該油膜阻尼了旋轉(zhuǎn)組件的徑向運(yùn)動(dòng)及傳向軸承座的動(dòng)力載荷,因此減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及疲勞損壞的可能性。為一種擠壓油膜軸承。

供滑油擠壓油膜軸承外座圈一種擠壓油膜軸承軸承需要滑油潤滑和冷卻。因?yàn)樗ぷ髟诟哓?fù)荷、高轉(zhuǎn)速和高溫下。有兩種方法供應(yīng)每個(gè)軸承必要的滑油量。

直接潤滑通過一個(gè)標(biāo)定孔供應(yīng)一定溫度和壓力的滑油,孔的尺寸確定了在各種工況下的流量。