勵磁機交流勵磁機交流發(fā)電機,三級式無刷交流發(fā)電機原理圖,調壓器現代飛機的交流電源系統都采用晶體管調壓器。壓墨(調壓器功率管工作在放大狀態(tài)),

一種調壓器(調壓器功率管工作在開關狀態(tài))。由于直放式調壓器存在功管功率消耗大的缺點,因此,現代飛機上采用的調壓器都是PWM式晶體管調壓器。

PWM晶體管調壓器的原理框圖,電流互感器電源變壓器,三級式無刷交流發(fā)與二級式基本相同。

永磁式副勵磁機給調壓器和控制保護裝置供電,和飛機電網無關,所以飛機電網故障不會影響調壓器和故障保護裝置的工作。

電機無刷發(fā)調壓電阻,二級式無刷交流發(fā)電機的相復勵電路,為了克服這個缺點,可以采用復勵或相復勵電路。相復勵電路有電壓相加型、電流相加型和磁勢相加型二種。

PWM的檢測電路的功用是將發(fā)電機的輸出電壓進行降壓和整流,并將整流后的脈動成分進行部分濾波而形成三角波,圈三角波與基準電壓進行比較,產生PWM波。發(fā)電調壓器NPWM式檢測調制電路,整形放大功率放大反饋電路.

反饋電路的功用是增加調壓器的調壓穩(wěn)定性,減少超調量和調節(jié)振蕩次數。

勵磁電流的平均值由下式決定:

功率放大電路

式中: j―交流勵磁機的勵磁電流平均值;

Rij―勵磁機勵磁線圈電阻;

r一脈沖周期,r寸;

J1―功率管導通時間。

對恒頻交流電源,E、Rji、r均為常數,則上式可寫為:

uj=uI

式中,Κ=kF�？梢�,發(fā)電機勵磁電流與功率管導通時間或PWM的脈寬成正比。

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