- 相位相序和幅值是否符合要求各脈沖相互問隔60°2023/5/2 13:27:18 2023/5/2 13:27:18
- 經(jīng)KC42(kj042)的調(diào)制,在KC04(KJ004)的1腳、15腳輸出被調(diào)制后的相位相差180°的觸發(fā)脈沖(三相共六個(gè)脈沖),再經(jīng)KC41C(kc041)產(chǎn)生三相補(bǔ)發(fā)脈沖,并由Ⅴ1~Ⅴ6放大...[全文]
- 500Ⅴ搖表分別搖測(cè)各繞組對(duì)地及各繞組與繞組之間絕緣電阻2023/4/23 22:49:48 2023/4/23 22:49:48
- 每次在電機(jī)的軸向兩端測(cè)量,試驗(yàn)項(xiàng)目，絕緣電阻測(cè)試.對(duì)500V以下的電機(jī),用500Ⅴ的搖表分別搖測(cè)各繞組對(duì)地及各繞組與繞組之間的絕緣電阻,其阻值應(yīng)大于0.5MΩ。繞組直...[全文]
- 剛過濾或新加油油斷路器在油處于靜止?fàn)顩r下進(jìn)行一般隔3h左右2023/4/23 12:43:18 2023/4/23 12:43:18
- 每轉(zhuǎn)發(fā)生的脈沖數(shù)越多,旋轉(zhuǎn)槽圓盤的槽孔間隔越窄,越易受到振動(dòng)的影響。在低速旋轉(zhuǎn)或停止時(shí),加在軸或本體上的振動(dòng)使旋轉(zhuǎn)槽圓盤抖動(dòng),可能會(huì)發(fā)生誤脈沖。誤配線可能會(huì)損壞內(nèi)部回...[全文]
- 2U1與1U1重合根據(jù)同名端作出二次側(cè)位形圖判定其聯(lián)結(jié)組別2023/4/22 22:10:35 2023/4/22 22:10:35
- 變壓器的聯(lián)結(jié)組別,三相變壓器聯(lián)結(jié)組別的判別根據(jù)接線圖,畫出位形圖,判定其聯(lián)結(jié)組別。變壓器的效率曲線作圖方法是:先使高壓側(cè)一次線電壓J1uv豎直向上作長(zhǎng)針,作出一次側(cè)位形圖,再使2U...[全文]
- 制動(dòng)器未完全松開轉(zhuǎn)子電路啟動(dòng)電阻未完全切除有機(jī)械卡堵現(xiàn)象2023/4/18 23:22:44 2023/4/18 23:22:44
- 色環(huán)電阻標(biāo)示法，a)四色環(huán)電阻標(biāo)示b)五色環(huán)電阻標(biāo)示色環(huán)顏色對(duì)應(yīng)數(shù)值表，電容器的識(shí)別，電容器的參數(shù)有額定電壓、標(biāo)稱容量和誤差。參數(shù)的標(biāo)示方法有直標(biāo)法、數(shù)碼和字母標(biāo)示法...[全文]
- 信號(hào)裝置種類較多常用有聲響信號(hào)裝置和燈光信號(hào)裝置2023/4/17 22:46:26 2023/4/17 22:46:26
- 車間接地系統(tǒng)的檢測(cè)，接地電阻的測(cè)量方法，萬用表測(cè)量首先在距接地體⒕處約3m處打人兩根測(cè)試棒B和C,打入深度為0.5m左右。再將萬用表置于R×1擋,測(cè)量...[全文]
- 觸頭狀態(tài)改變反映介質(zhì)中壓力達(dá)到對(duì)應(yīng)數(shù)值壓力繼電器結(jié)構(gòu)2023/4/10 21:53:45 2023/4/10 21:53:45
- 瞬時(shí)觸頭彈簧片鐵芯銜鐵反力彈簧,JS7-A系列時(shí)間繼電器外形及結(jié)構(gòu)圖a)外形b)結(jié)構(gòu)感應(yīng)電流在永久磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,使定子隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)杠桿、推動(dòng)觸頭,使觸頭動(dòng)作。...[全文]
- 定子隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)杠桿推動(dòng)觸頭使觸頭動(dòng)作2023/4/7 9:00:28 2023/4/7 9:00:28
- 速度繼電器由轉(zhuǎn)子、定子及觸頭三部分組成,其結(jié)構(gòu)、動(dòng)作原理及符號(hào).速度繼電器的動(dòng)作原理是:當(dāng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)速度繼電器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),在空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),這時(shí)在定子繞組上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)...[全文]
- 電阻兩端連接在一起方式叫電阻并為二個(gè)電阻并聯(lián)電路2023/4/3 20:47:41 2023/4/3 20:47:41
- 在電動(dòng)勢(shì)E不變的情況下,電源的端電壓與電路中電流大小及電源的內(nèi)電阻大小有關(guān)。一般情況下,電流越大,電源的端電壓就越低。電路的三種狀態(tài)當(dāng)電路接通,負(fù)載中有電流流...[全文]
- 光敏電阻阻值減少達(dá)到預(yù)定警告值時(shí)監(jiān)控組件輸出信號(hào)報(bào)警2023/3/30 23:40:33 2023/3/30 23:40:33
- 光電式煙霧探測(cè)器廣泛用于貨艙和電子設(shè)備艙,它是利用煙霧對(duì)光的折射(及吸收)原理制成的。光電式煙霧探測(cè)器主要有兩種形式:一種是折射式;另一種是比較式。正常時(shí),信標(biāo)燈的光束按光...[全文]
- 飛機(jī)主電源失效時(shí)由應(yīng)急電源匯流條供電照明燈仍然點(diǎn)亮2023/3/29 22:28:53 2023/3/29 22:28:53
- 閱讀燈、旅客告示牌和客艙呼叫燈,當(dāng)三種告示牌的控制電門均在“接通”或“關(guān)閉”位置時(shí),它們均分別點(diǎn)亮或熄滅。當(dāng)電門處于“自動(dòng)”位置時(shí),告示牌自動(dòng)點(diǎn)亮或熄...[全文]
- 產(chǎn)生過壓原因是調(diào)壓器失效導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流過大造成2023/3/28 20:46:51 2023/3/28 20:46:51
- 當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓正常時(shí)(小于130Ⅴ,額定相電壓為115Ⅴ),乙1低于參考電壓(6.4Ⅴ),即A1的“+”端電壓小于“-”端電壓,A1輸出低電位(此時(shí),C1通過D4、R2、A1反向充電,...[全文]
- 防止空氣中酸性氣體與電瓶電解液起反應(yīng)降低電瓶容量2023/3/27 13:04:28 2023/3/27 13:04:28
- 在27℃(80T)時(shí),比重計(jì)讀出的數(shù)不需要補(bǔ)償。高于或低于27℃時(shí),讀數(shù)需加上一個(gè)修正值。如15℃時(shí)測(cè)的讀數(shù)為1.240,經(jīng)修正后的讀數(shù)應(yīng)為1.232。修正值大小電解液比重測(cè)量的修正值堿性蓄電池....[全文]
- 電瓶離位充電為保證飛行安全電池必須充足電也不能過充2023/3/27 13:00:23 2023/3/27 13:00:23
- 對(duì)負(fù)極板,活性物質(zhì)Pb電離為Pb2+和電子,Pb2+和硫酸根離子相結(jié)合,生成硫酸鉛Pbs04沉積于負(fù)極板表面,電子轉(zhuǎn)移至外電路,可用下式表示:Pb+SO=Pbs04+2e正極板...[全文]
- 電子設(shè)備的冷卻對(duì)駕駛艙的CB面板及主儀表板的冷卻2023/3/26 19:06:54 2023/3/26 19:06:54
- 電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)的組成,飛機(jī)的設(shè)備冷卻系統(tǒng)是指對(duì)電子設(shè)各艙的設(shè)各架上的電子設(shè)備的冷卻,另外還包括對(duì)駕駛艙的CB面板及主儀表板的冷卻。排氣管路,低流量傳感器,排氣管路上...[全文]
- 壓差為零錐形閥在彈簧力作用下關(guān)閉控制腔和外界隔離2023/3/25 22:10:13 2023/3/25 22:10:13
- 當(dāng)流量活門關(guān)閉時(shí),活門下游沒有流動(dòng),因而文氏管的總壓和靜壓相同,即壓差為零,錐形閥在彈簧力作用下關(guān)閉,控制腔和外界隔離。當(dāng)電磁活門打開時(shí),上游壓力直接作用在空氣腔內(nèi),...[全文]
- 由于飛機(jī)側(cè)傾升力在垂直方向上分量減小造成飛機(jī)高度下降2023/3/24 21:38:20 2023/3/24 21:38:20
- 當(dāng)水平安定面移動(dòng),或馬赫配平機(jī)構(gòu)工作時(shí),可改變感覺定中機(jī)構(gòu)的殼體位置,這使升降舵和駕駛桿移動(dòng)到一個(gè)新的中立位置。馬赫配平某些現(xiàn)代飛機(jī),當(dāng)飛行速度增大到機(jī)翼上出現(xiàn)局部超...[全文]
- 傳動(dòng)桿和搖臂等的連接左右腳蹬的動(dòng)作是協(xié)調(diào)的2023/3/23 22:42:24 2023/3/23 22:42:24
- 副翼時(shí)的桿力駕駛盤式構(gòu)造較復(fù)雜。但可通過增大駕駛盤的轉(zhuǎn)角,使操縱副翼省力。當(dāng)然,這時(shí)使副翼偏轉(zhuǎn)一定角度所需的時(shí)間要相應(yīng)增長(zhǎng)。因此,前者多用于機(jī)動(dòng)性較好而操縱時(shí)費(fèi)力較小(或裝有助力器...[全文]
- 支柱彈性恢復(fù)力使機(jī)輪偏向原來運(yùn)動(dòng)方向機(jī)輪向反方向偏轉(zhuǎn)2023/3/22 22:07:12 2023/3/22 22:07:12
- 中立減擺功能,前輪擺振現(xiàn)象及減擺器,由于前輪可以自由轉(zhuǎn)動(dòng),前輪支柱、輪胎又存在一定的彈性,當(dāng)飛機(jī)滑跑速度超過某一臨界速度時(shí),會(huì)出現(xiàn)前輪左右劇烈偏擺的自激振動(dòng)一擺振。擺...[全文]
- 密封件老化斷裂和離位當(dāng)然也有機(jī)械原因殼體有砂眼或裂紋2023/3/21 9:02:04 2023/3/21 9:02:04
- 縫內(nèi)密封對(duì)于滲漏范圍不大的縫內(nèi)密封,可增加涂覆縫外密封膠,或者同時(shí)在外表面的滲漏點(diǎn)附近進(jìn)行清洗后涂上一層密封膠,然后貼上一層很薄的密封布,這就和補(bǔ)自行車內(nèi)胎的貼補(bǔ)方法一樣;如果縫內(nèi)密封滲...[全文]
熱門點(diǎn)擊
- 單片機(jī)的RXD和TXD口與SCL和SDA
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公網(wǎng)安備44030402000607
